這座移動(dòng)式儲(chǔ)能電站功率6兆瓦，容量7.2兆瓦時(shí)，額定電壓直接達(dá)到10千伏。按照每天一充一放測(cè)算，每年可發(fā)電262.8萬(wàn)度，減少二氧化碳排放1498.75噸，相當(dāng)于用電高峰時(shí)11萬(wàn)居民用戶一天所需的電能。

以往，儲(chǔ)能電站需要配套變壓器升壓，才能達(dá)到接入電力系統(tǒng)的電壓要求，安裝位置固定。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)突破關(guān)鍵技術(shù)，將電池組以模塊級(jí)聯(lián)的方式，直接升壓接入高壓交流系統(tǒng)。這樣，無(wú)需變壓器升壓的儲(chǔ)能電站可隨地“動(dòng)”起來(lái)。

“未來(lái)我國(guó)大規(guī)模的新能源并網(wǎng)消納需要大電網(wǎng)的支撐，尤其是隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)不斷推進(jìn)，儲(chǔ)能站應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，同時(shí)提出了儲(chǔ)能系統(tǒng)可移動(dòng)性能的新要求。在此背景下，我們開展了移動(dòng)式大容量全場(chǎng)景電池儲(chǔ)能站的研發(fā)?！?/span>南網(wǎng)儲(chǔ)能公司儲(chǔ)能科研院院長(zhǎng)、高壓級(jí)聯(lián)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳滿介紹。該儲(chǔ)能站不僅實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能高效率的目標(biāo)，還豐富了移動(dòng)式大容量?jī)?chǔ)能站作為“有源式”并網(wǎng)測(cè)試平臺(tái)等應(yīng)用場(chǎng)景。

實(shí)現(xiàn)我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域三個(gè)“首次”

“這好比原來(lái)開的是小汽車，受限于馬力，每次只能拉10噸貨；現(xiàn)在這個(gè)大容量全場(chǎng)景電池儲(chǔ)能站是大卡車，直接拉50噸貨甚至更多。”對(duì)于大容量的理解，陳滿如此比喻。

該電池儲(chǔ)能站的示范建設(shè)還實(shí)現(xiàn)了我國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域的三個(gè)首次：

如何突破大容量和可移動(dòng)兩種條件的相互制約，是南網(wǎng)儲(chǔ)能公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)遇到的最為棘手問(wèn)題。

“一方面，如何在有限的空間內(nèi)將電池、變流器、控制柜等設(shè)備高效地排列，同時(shí)保證電氣絕緣可靠和熱管理安全性，這是一個(gè)難題；另一方面，如何在運(yùn)輸全過(guò)程中對(duì)集裝箱及其內(nèi)部設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、保障其可靠性，也是必須解決的難題?！蹦暇W(wǎng)儲(chǔ)能公司儲(chǔ)能科研院高壓級(jí)聯(lián)項(xiàng)目技術(shù)專家李勇琦說(shuō)。

為此，南網(wǎng)儲(chǔ)能公司團(tuán)隊(duì)對(duì)移動(dòng)式大容量高壓級(jí)聯(lián)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的絕緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行解剖，創(chuàng)新性地將“H橋”級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于移動(dòng)式電站，首次將儲(chǔ)能站大容量和可移動(dòng)兩種性能完美結(jié)合。

隨著電化學(xué)儲(chǔ)能蓬勃發(fā)展，電池?zé)崾Э氐膯?wèn)題被暴露在聚光燈下，儲(chǔ)能系統(tǒng)安全性能是電化學(xué)儲(chǔ)能發(fā)展的底線。

“我們不僅對(duì)‘事前’措施進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，還首次采用了不燃耐火材料，對(duì)集裝箱式儲(chǔ)能站做了簇間熱阻隔設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了‘事后’救援緩沖時(shí)間?！崩钣络硎?，這相當(dāng)于在船與船之間加上阻燃板，可最大程度避免出現(xiàn)“火燒連環(huán)船”的情景，為延長(zhǎng)電池?zé)崾Э鼐仍畷r(shí)間提出了新的方向。

大面積停電后的系統(tǒng)自恢復(fù)通俗地稱為“黑啟動(dòng)”。針對(duì)電池儲(chǔ)能站黑啟動(dòng)要求儲(chǔ)能系統(tǒng)具有離網(wǎng)運(yùn)行模式，且具備零起升壓、二次調(diào)頻調(diào)壓、頻率范圍控制等能力，對(duì)儲(chǔ)能變流器要求較高的特點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)逐一攻克了移動(dòng)式大容量電池儲(chǔ)能站“黑啟動(dòng)”的各關(guān)鍵技術(shù)難題。這是“黑啟動(dòng)”在移動(dòng)式儲(chǔ)能站的首次應(yīng)用，未來(lái)可為局部電網(wǎng)提供靈活、快速、可靠的黑啟動(dòng)電源服務(wù)。

在電源側(cè)，該儲(chǔ)能站可平滑新能源出力波動(dòng)，提供備用容量；在電網(wǎng)側(cè)，該儲(chǔ)能站可改善輸配電網(wǎng)絡(luò)功率分布，滿足設(shè)備檢修和線路融冰等特殊時(shí)期的臨時(shí)供電需求；在用戶側(cè)，該儲(chǔ)能站能夠有效調(diào)節(jié)季節(jié)性區(qū)域內(nèi)負(fù)荷，作為電網(wǎng)突發(fā)事故、春運(yùn)等時(shí)段性事件的應(yīng)急電源。此外，該儲(chǔ)能站還可以作為儲(chǔ)能產(chǎn)品并網(wǎng)的性能測(cè)試平臺(tái)，為不同儲(chǔ)能產(chǎn)品性能對(duì)比提供大容量電源。

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